Tengo el modelo Classic (vulcan 900 roja).
Las caracteristicas técnicas estan en la pagina de Kawasaki ES
http://www.kawasaki.es/product.asp?Id=3404B4A555B&S=4Tiene 50 CV.
La calificación general es de 7 puntos (7 de 10), la calidad general es buena, pero hay varias cosas que son demasiado plásticas y que seguramente en un año o mas de uso se les ira el color. Las cosas que le veo son:
- El consumo con el inyector es razonable, suelo hacer 380 kms y aún me quedan 2 litros mas en el deposito. me parece un consumo bastante bajo. consume menos que la 800.
- El asiento es ancho pero no es cómodo, luego de 200 kms no encuentras la posicion adecuada, se podría haber hecho un poquitin mejor cambiando el ángulo que tiene hacia adelante.
- Los puños que trae de fábrica, son de mala calidad, manchan de negro y por unos euros le podrían haber puesto algo un poquitin mejor, en mi caso por 25 euros les puse unos muy buenos... no comprendo porque trae esos puños tan baratos.
- El asiento del acompañante no es angosto (como muchas) pero la postura del acompañante no es nada cómoda, luego de 30 minutos te comienza a doler la espalda, porque no tienes de donde agarrarte a la moto, no puedes ir apoyado sobre el que conduce por la postura que llevas, los apoyapies están muy arriba y tus rodillas quedan muy dobladas, el pie derecho esta sobre el tubo de escape, y si te mueves un poquitin te quemas la punta o el taco del zapato. ahi me parece que Kawasaki cometió un error grave de diseño, yo lo he resuelto poniendo apoyapies planos como los delanteros (del conductor). tambien poniendo un respaldo para que apoye la espalda del acompañante. Con unos pocos cambios, tu acompañante notará un cambio enorme.
- Aunque el motor tira bien, tiene menos caballos que el modelo 800 (la que tenia antes, 5 cv menos) y sin decir que le falta potencia, me parece que va muy justa, y al ascelerar le falta un poquitin mas de empuje, no tiene pocos caballos pero tampoco muchos, para andar tranquilo esta muy bien, pero al intentar pasar un coche a veces falta potencia. Me parece que a partir de 110/120 kms por hora el motor comienza a ir un poco forzado, quizas se solucione cambiando la corona trasera para darle mas velocidad, porque potencia no le falta, pero a partir de 110 o 120 kms/h el motor va muy ascelerado.
- Aunque tiene un motor de 900 cc3 que no es poco, los silenciosos son demasiado silenciosos, sin hacer "mucho" ruido, podrían haberle dado un poquitin de "eco", por el estilo que es la moto y el motor, un poquitin mas de sonido no viene mal. sin "pasarse" los limites de contaminación europeas.
- Tiene un problema en el cuadro y Kawasaki ha anunciado que unos cuantos miles de nros de serie deben pasar por el service oficial para arreglar el problema, sino, corres el riezgo de que se te salga el colín trasero que cubre la rueda. o parte del chasis semirigido. (Sin cargo!!!).
- El medidorde combustible falla, y cuando aun tienes 1/3 de depósito enciende la luz como si tu fueras a quedar sin combustible en 5 minutos, la aguja tambien marca CERO (0), aunque te quedan 6/8 litros mas....
Kawasaki tambien reconocio que es un problema mecánico y que el service Oficial cambia una parte del medidor para que sea mas "razonable" en sus mediciones. (Sin cargo!!!)
- La linea general esta muy bien, está a medias entre una clasica antigua (com o lucia la vulcan 800 classic) con un perfil de casco alemán, y a medias también de líneas mas modernas y estilizadas, me parece bonita, con un estilo intermedio.
- El soporte para la matrícula detras tapa el final de la moto, subiendolo un poquito luce mucho mas que como viene de fabrica, parece una tontería pero subiendo un poquitin cambia mucho.
(se puede resolver haciendo agujeros nuevos en la matrícula y colocándola un poco mas arriba)
- La correa (en lugar de cadena) es fundamental y me parece excelente que la traiga, eso evita mucho del mantenimiento, no ensucia, y el ruido general es minimo.
- El depósito de 18 litros esta muy bien, te permite llegar casi a los 400 kms sin parar, ideal para hacer viajes Madrid-Barcelona, con una parada en medio.
- Los espejos que trae de fabrica estan bien, son como muy sencillos y simples (y baratos tambien) nuevamente por unas monedas les hubieran puesto algunos mas redondeados o con un poco mas de estilo. el modelo que traen es muy cutre.
- Los colores eran negro y rojo, el negro me parece perfecto, pero el rojo no me gusta mucho (y tengo una roja), y ahora con el azul tampoco me atrae mucho, el rojo y el azul usaron tonos neutros y le faltaría un poco mas de vida, un rojo un poquitin mas llamativo o un azul mas electrico (opinion personal), tampoco es para que tengan 20 colores, pero SI colores con un poco mas de vida.
- El ventilador del radiados se enciende demasiado, parece que tuviera problemas de temperatura o que el radiador no llegue a enfriar el motor suficiente. luego de andar 200 metros y parar ya enciende el ventilador. no me parece normal, en la proxima revision lo voy a comentar.
Las caracteristicas técnicas estan en la pagina de Kawasaki ES
http://www.kawasaki.es/product.asp?Id=3404B4A555B&S=4Tiene 50 CV.
La calificación general es de 7 puntos (7 de 10), la calidad general es buena, pero hay varias cosas que son demasiado plásticas y que seguramente en un año o mas de uso se les ira el color. Las cosas que le veo son:
- El consumo con el inyector es razonable, suelo hacer 380 kms y aún me quedan 2 litros mas en el deposito. me parece un consumo bastante bajo. consume menos que la 800.
- El asiento es ancho pero no es cómodo, luego de 200 kms no encuentras la posicion adecuada, se podría haber hecho un poquitin mejor cambiando el ángulo que tiene hacia adelante.
- Los puños que trae de fábrica, son de mala calidad, manchan de negro y por unos euros le podrían haber puesto algo un poquitin mejor, en mi caso por 25 euros les puse unos muy buenos... no comprendo porque trae esos puños tan baratos.
- El asiento del acompañante no es angosto (como muchas) pero la postura del acompañante no es nada cómoda, luego de 30 minutos te comienza a doler la espalda, porque no tienes de donde agarrarte a la moto, no puedes ir apoyado sobre el que conduce por la postura que llevas, los apoyapies están muy arriba y tus rodillas quedan muy dobladas, el pie derecho esta sobre el tubo de escape, y si te mueves un poquitin te quemas la punta o el taco del zapato. ahi me parece que Kawasaki cometió un error grave de diseño, yo lo he resuelto poniendo apoyapies planos como los delanteros (del conductor). tambien poniendo un respaldo para que apoye la espalda del acompañante. Con unos pocos cambios, tu acompañante notará un cambio enorme.
- Aunque el motor tira bien, tiene menos caballos que el modelo 800 (la que tenia antes, 5 cv menos) y sin decir que le falta potencia, me parece que va muy justa, y al ascelerar le falta un poquitin mas de empuje, no tiene pocos caballos pero tampoco muchos, para andar tranquilo esta muy bien, pero al intentar pasar un coche a veces falta potencia. Me parece que a partir de 110/120 kms por hora el motor comienza a ir un poco forzado, quizas se solucione cambiando la corona trasera para darle mas velocidad, porque potencia no le falta, pero a partir de 110 o 120 kms/h el motor va muy ascelerado.
- Aunque tiene un motor de 900 cc3 que no es poco, los silenciosos son demasiado silenciosos, sin hacer "mucho" ruido, podrían haberle dado un poquitin de "eco", por el estilo que es la moto y el motor, un poquitin mas de sonido no viene mal. sin "pasarse" los limites de contaminación europeas.
- Tiene un problema en el cuadro y Kawasaki ha anunciado que unos cuantos miles de nros de serie deben pasar por el service oficial para arreglar el problema, sino, corres el riezgo de que se te salga el colín trasero que cubre la rueda. o parte del chasis semirigido. (Sin cargo!!!).
- El medidorde combustible falla, y cuando aun tienes 1/3 de depósito enciende la luz como si tu fueras a quedar sin combustible en 5 minutos, la aguja tambien marca CERO (0), aunque te quedan 6/8 litros mas....
Kawasaki tambien reconocio que es un problema mecánico y que el service Oficial cambia una parte del medidor para que sea mas "razonable" en sus mediciones. (Sin cargo!!!)
- La linea general esta muy bien, está a medias entre una clasica antigua (com o lucia la vulcan 800 classic) con un perfil de casco alemán, y a medias también de líneas mas modernas y estilizadas, me parece bonita, con un estilo intermedio.
- El soporte para la matrícula detras tapa el final de la moto, subiendolo un poquito luce mucho mas que como viene de fabrica, parece una tontería pero subiendo un poquitin cambia mucho.
(se puede resolver haciendo agujeros nuevos en la matrícula y colocándola un poco mas arriba)
- La correa (en lugar de cadena) es fundamental y me parece excelente que la traiga, eso evita mucho del mantenimiento, no ensucia, y el ruido general es minimo.
- El depósito de 18 litros esta muy bien, te permite llegar casi a los 400 kms sin parar, ideal para hacer viajes Madrid-Barcelona, con una parada en medio.
- Los espejos que trae de fabrica estan bien, son como muy sencillos y simples (y baratos tambien) nuevamente por unas monedas les hubieran puesto algunos mas redondeados o con un poco mas de estilo. el modelo que traen es muy cutre.
- Los colores eran negro y rojo, el negro me parece perfecto, pero el rojo no me gusta mucho (y tengo una roja), y ahora con el azul tampoco me atrae mucho, el rojo y el azul usaron tonos neutros y le faltaría un poco mas de vida, un rojo un poquitin mas llamativo o un azul mas electrico (opinion personal), tampoco es para que tengan 20 colores, pero SI colores con un poco mas de vida.
- El ventilador del radiados se enciende demasiado, parece que tuviera problemas de temperatura o que el radiador no llegue a enfriar el motor suficiente. luego de andar 200 metros y parar ya enciende el ventilador. no me parece normal, en la proxima revision lo voy a comentar.
